Sonstige Ratschläge
Umbau Schnellspanner
ACHTUNG: Bei Getriebenaben mit einer Hohlachse für Schnellspanner- in Verbindung mit horizontalen Ausfallenden- kann es zu geringen Verschiebungen des Hinterrads kommen. Wenn im 1. Gang- bergauf- zu stark in die Pedale getreten wird, kann sich eventuell das Hinterrad verschieben, da die Haft-/ Klemm- Kraft nicht ausreicht.
Abhilfe: Die Achsenden auf beiden Seiten mit einem Kettenspanner fixieren. Damit wird die Haltekraft durch die Kettenspanner unterstützt.
Keinesfalls die Muttern mit einem höherem Drehmoment festdrehen, da sonst die Rohloff-Nabe in ihrer Funktion gefährdet ist.
Kettenspanner Paar
Laufrad
1. Spiralfedern vom Schnellspanner mit PITLOCKs eingebaut ?
Spiralfedern müssen komplett mit dem Schnellspanner entfernt werden. Bitte nicht zusammen mit der PITLOCK-Sicherung einbauen.
2. Die Nabe (Rohr) ragt geringfügig über die Fläche der Ausfallenden hinaus. Fühlbar mit dem Finger, wenn der Schnellspanner ausgebaut ist ?
Grund:
Die Andruckscheibe und der Andruckkopf der Achse drücken sowohl auf die Hohlachse als auch auf die Ausfallflächen. Der benötigte Pressdruck trifft nicht auf die Ausfallflächen.
Abhilfe:
Nehmen Sie das Laufrad heraus, kürzen Sie vorsichtig mit einer Feile die Enden am Achsrohr um weniger als 0,5 Millimeter, nun wieder das Laufrad mit dem PITLOCK- Verschluss einbauen.
Auf festen Sitz achten - fertig.
Shimano Umbauanleitungen
Einfach hier klicken und man kommt direkt auf die Shimano Einbauanleitungen.
Sonstige Ratschläge
Wie viel entspricht 10 Nm?
Faustregel: Codemutter mit dem PIT handfest andrehen und dann mit einem Werkzeug weitere 1 - 1,5 Umdrehungen festziehen.
Spiralfedern vom Schnellspanner mit PITLOCKs einbauen?
Diese müssen komplett mit dem Schnellspanner entfernt werden. Bitte nicht in die PITLOCK-Sicherung einbauen.
Alle Schlüssel und den Ausweis verloren
Katastrophe !!! Nur noch mit Kaufquittung und Codemutter nach Absprache im Ausnahmefall möglich.
Das Sattelrohr schiebt sich langsam in das Rahmenrohr zurück.
Lösen Sie die PITLOCK-Sattelachse, anschließend das Sattelrohr und die Öffnung im Fahrradrahmen gut entfetten. Anschließend wieder alles zusammenbauen und festdrehen. Ist das Sattelrohr im Durchmesser zu dünn, presst nur der obere Rand vom Rahmen beim Festziehen. Die erforderliche Flächenpressung kann nicht entstehen. Wechseln Sie bitte dieses gegen ein anderes Sattelrohr mit dem passenden Durchmesser aus, dass ohne Spiel rein passt - und nun nicht mehr runter rutscht.
Tip vom Biker:
Betreff: Re:Talkum an Sattelachse?!
Hallo nochmal,
nach ca. 2000km Fahrt seit dem Sommer inkl. einer ausgedehnten Ostseetour nun wie versprochen mein Resumée zum Talkum an rutschenden Sattelstützen:
meine Sattelstütze hat sich seit der Talkum-Kur nicht einen Millimeter mehr ins Sattelrohr geschoben! Absolut zu empfehlen! Dabei nur das Sattelrohr mäßig einfetten (um Korrosion vorzubeugen), die Stütze nicht! Der Anpressdruck ist dann ausreichend vorhanden und es gibt keine Probleme.
Also, vielleicht einfach den Tip auf Ihrer Seite unter "Sonstige Ratschläge"
überdenken. Nochmals vielen Dank für Ihre Kulanz bei der Nachbestellung meiner zermurksten Klemmachse und alles Gute für Sie und Ihr Unternehmen.
Freundliche Grüße aus Leipzig,
Stephan
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noch ein kurzer Nachtrag. Der Tip mit der Talkum-Kur gilt bei meinem Test nur bei der Verwendung einer Distanzhülse zur Anpassung unterschiedlicher Sattelstützrohrdurchmesser an das Sitzrohr des Rahmens. Mein Test gilt also nur für diese Kombination. Die Innnenseite der Distanzhülse und das Sattelstützrohr werden nicht eingefettet (dafür die Außenseite der Distanzhülse und das Sitzrohr) und stattdessen mit Talkum bepudert. So funktioniert´s definitiv. Das habe ich nicht noch mal explizit erwähnt, ging aber aus meiner ersten "Talkum mail" hervor. So, nun müsste alles plausibel erklärt sein. Eine einfache Lösung für ein sehr nerviges Problem.
Grüße, Stephan G.
Wie öffnet man richtig die Codemutter?
Den passenden PIT auf die Codemutter aufsetzen, nun den PIT kräftig reindrücken und gleichzeitig aufdrehen. Das entriegelt beim Öffnen die Federscheibe aus den Kerben der Codemutter.
Kann ich auch direkt beim PITLOCK-Hersteller kaufen?
Im Prinzip nur beim Fahrrad- Fachhändler, weil da der Service und die Beratung stimmt. Leider haben einige Händler etwas Schwierigkeiten spezielle Kundenwünsche zu erfüllen. Darum kann auch direkt im » PITLOCK-Shop bestellt werden, wenn Ihr Händler nicht sofort für Sie bestellen kann.
Sind die PITLOCK-Achsen auf extreme Belastung getestet worden?
Nein! Die PITLOCK-Achsen sind von der Firma Velo-Tech auf normale Einsatzmöglichkeiten im Straßenverkehr getestet worden. Erst nach der endgültigen Zulassung wurden die Sicherungssets im Handel verkauft. Von Downhill und hohen Sprüngen mit dem, mit PITLOCK- ausgerüsteten Fahrrad möchten wir unbedingt abraten.
(C) 2009 PITLOCK