Schnellspannachsen sind praktisch, aber sie gehören zu den größten Schwachstellen am Fahrrad. Ein Handgriff genügt, und Vorderrad oder Sattelstütze sind gelöst. Pitlock ersetzt klassische Schnellspanner durch codierte Sicherungsachsen und nimmt Dieben genau diesen entscheidenden Zeitvorteil.

Pitlock Schnellspannsicherung in schwarz mit Codemutter

Ein gutes Schloss schützt nicht alles

Hochwertige Fahrräder waren mit guten Schlössern gesichert. Und trotzdem in Sekunden teilzerlegt.

Wird ein Fahrrad mit einem Bügel oder Kettenschloss am Vorderrad angeschlossen, bleibt im schlimmsten Fall nur dieses zurück. Rahmen und weitere Komponenten sind verschwunden.
Wird es am Rahmen gesichert, fehlt beim Zurückkommen das Vorderrad oder andere schnell lösbare Teile wie z.B. der Sattel.

Logisch: Ein hochwertiges Schloss schützt nur das, was man anschließt. Alle anderen Bauteile bleiben angreifbar. Wer sein Fahrrad sinnvoll sichern möchte, braucht mehr als einen starken Schließpunkt.

Genau an dieser Stelle entstand die Idee hinter Pitlock.

Der klassische Schwachpunkt am Fahrrad

Schnellspanner lassen sich ohne Werkzeug öffnen. Ein Handgriff reicht aus. Besonders betroffen sind:

• Vorderräder
• Hinterräder
• Sattelstützen

Gerade im urbanen Alltag ist das relevant. Kurze Stopps gehören dazu. Der Bäcker um die Ecke, ein Kaffee, die Kinder zur Kita bringen. Das Fahrrad ist angeschlossen, aber nicht jedes Bauteil ist gesichert. Genau in diesen Momenten zeigen Schnellspanner ihre Schwäche.

Pitlock setzt genau hier an. Nicht mit dem Versprechen absoluter Sicherheit. Sondern mit einem System, das den größten Schwachpunkt von Schnellspannern beseitigt.

Was bedeutet es, eine Schnellspannachse zu ersetzen?

Statt eines klassischen Schnellspanners wird eine codierte Sicherungsachse verbaut. Optisch unauffällig. Funktional grundlegend anders.

Ohne passenden PIT Schlüssel lässt sich die Achse nicht öffnen. Es gibt keinen werkzeuglosen Zugriff. Kein schneller Griff. Kein spontanes Lösen.

Vorder und Hinterrad lassen sich so absichern. Auch die Sattelstütze, sofern sie mit einem Schnellspanner geklemmt ist. Alle Sicherungen können gleichschließend ausgeführt werden. Ein Schlüssel für mehrere Räder. Das ist besonders für Familien oder den Alltag mit mehreren Fahrrädern praktisch.

Die einzelnen Teile einer Pitlock Sicherungsachse

So funktioniert das Pitlock System

Damit das System nachvollziehbar bleibt, lohnt ein Blick auf die einzelnen Bauteile. Sie sind nicht komplex. Aber präzise aufeinander abgestimmt.

Die codierte Mutter

Die codierte Mutter ist das Herzstück des Systems. Ihre Form entspricht exakt dem Innenprofil des PIT Schlüssels. Ohne diese Codierung lässt sie sich nicht lösen.

Es stehen über tausend unterschiedliche Codierungen zur Verfügung. Die Wahrscheinlichkeit, dass zwei zufällig identische Codes im Umlauf sind, ist äußerst gering. Der Schlüssel greift passgenau in die Codemutter ein. Ohne passenden Schlüssel lässt sich der Verschluss weder drehen noch zerstörungsfrei öffnen.

Die codierte Mutter sorgt dafür, dass ein Schnellspanner nicht mehr werkzeuglos gelöst werden kann und der entscheidende Zeitvorteil entfällt.

Die Federscheibe

Die Federscheibe verriegelt den Verschluss mechanisch. Ihre Federn greifen in die Kerben der codierten Mutter.
Erst wenn der PIT Schlüssel in den Verschluss gedrückt wird, geben die Federn nach. Dann kann die Mutter gedreht werden.

Ohne Schlüssel bleibt der Verschluss blockiert.

Die PTFE Scheibe

Zwischen Sicherungsring und Federscheibe sitzt eine PTFE Scheibe. PTFE ist auch als Teflon bekannt.

Das Material ist extrem reibungsarm und verhindert ein Verkleben der Bauteile. So bleibt die Funktion auch nach Jahren im Alltag zuverlässig erhalten. PTFE Scheiben sind Verschleißteile und können bei Bedarf ersetzt werden.

Sicherungsring und Andruckscheibe

Der Sicherungsring ist das Bauteil, das die einzelnen Komponenten des Verschlusses aufnimmt und zusammenhält. In ihm sitzen unter anderem die Federscheibe und die PTFE Scheibe. Erst durch diese Einheit wird die Codierung wirksam.

Zwischen Rahmen und Sicherungsring sitzt die Andruckscheibe. Ihre Riffelung sorgt für sicheren Halt und verhindert, dass sich die Sicherung unter Belastung verdreht. So bleibt die Achse auch bei täglicher Nutzung stabil in Position.

Edelstahl als bewusst gewählte Materialbasis

Edelstahl ist die Grundlage aller tragenden Pitlock Komponenten. Das Material ist korrosionsbeständig, stabil und langlebig. Gerade bei sicherheitsrelevanten Bauteilen ist das entscheidend.

Die Sicherung bleibt funktional, auch bei Regen, Schmutz und jahrelanger Nutzung im Alltag. Bauteile setzen nicht an, die Mechanik bleibt zuverlässig und gleichmäßig bedienbar.

Für uns bedeutet das weniger Wartung, eine gleichbleibende Funktion und ein Produkt, das nicht nach kurzer Zeit ersetzt werden muss. Edelstahl ist bei Pitlock kein Zusatzargument, sondern die Voraussetzung für ein dauerhaft nutzbares Sicherungssystem.

Für wen ist das System gedacht?

Pitlock richtet sich an alle, die ihr Fahrrad regelmäßig nutzen. Besonders profitieren:

• urbane Alltagsfahrer
• Pendlerinnen und Pendler
• Familien mit mehreren Fahrrädern
• hochwertige Fahrräder mit Schnellspannachsen

Der zentrale Punkt ist der Zeitfaktor. Ein Schnellspanner ist in Sekunden geöffnet. Eine Pitlock Sicherung erfordert den passenden Schlüssel oder massives Werkzeug. Genau diese Hürde verhindert viele Gelegenheitsdiebstähle.

Kein absolutes Versprechen. Aber ein klarer Unterschied.

Pitlock ist kein Allheilmittel. Mit ausreichend Zeit und schwerem Werkzeug lässt sich nahezu alles überwinden. Entscheidend ist der Aufwand.

Wo ein Schnellspanner sofort geöffnet ist, braucht es bei Pitlock Zeit, Werkzeug und Aufmerksamkeit. In vielen Alltagssituationen reicht das aus, um Diebe abzuschrecken.

Welche Komponenten lassen sich sichern?

Das hier beschriebene System richtet sich an Schnellspannachsen an Vorder und Hinterrad. Ein weiterer klassischer Anwendungsfall ist die Sattelstütze, sofern sie mit einem Schnellspanner geklemmt ist und sich werkzeuglos öffnen lässt.

Darüber hinaus bietet Pitlock weitere Lösungen, um sicherheitsrelevante Fahrradkomponenten abzusichern. Mit den sogenannten Pitstoppern lassen sich nahezu alle herkömmlichen Schrauben mit Innensechskant am Fahrrad gegen unbefugtes Lösen sichern. Dazu zählen etwa Schrauben an Vorbau, Bremsen oder Anbauteilen.

Der Grundgedanke bleibt immer derselbe. Frei zugängliche Verbindungen werden durch codierte Sicherungen ersetzt. Der schnelle Zugriff entfällt.

Der Anfang eines Systems

Die Sicherung von Schnellspannachsen war der Ausgangspunkt von Pitlock. Sie zeigt bis heute, worum es geht. Schwachstellen am Fahrrad zu erkennen und durch langlebige, durchdachte Lösungen zu ersetzen.

Nicht laut. Nicht übertrieben. Sondern funktional und nachvollziehbar.

Häufige Fragen

Kann ich Pitlock selbst montieren?

Ja. Der Austausch eines Schnellspanners gegen eine Pitlock Sicherungsachse ist in wenigen Minuten erledigt und erfordert keine Werkstatt. Eine Montageanleitung liegt bei. Natürlich können Sie Pitlock aber auch bei Ihrem Fachhändler montieren lassen.

Welche Achsstandards werden unterstützt?

Dieser Artikel bezieht sich auf klassische Schnellspannachsen mit 5 Millimeter Durchmesser an Vorder und Hinterrad sowie auf Schnellspanner an der Sattelstütze. Für Steckachsen und Vollachsen bietet Pitlock separate Lösungen.

Was passiert bei Schlüsselverlust?

Mit der auf der Codekarte vermerkten Codenummer können Ersatzschlüssel oder weitere Sicherungen nachbestellt werden. Die Codekarte sollte daher sorgfältig aufbewahrt werden. Der Code kann auf Pitlock.de in Ihrem Kundenkonto hinterlegt werden.

Fazit und nächster Schritt

Wenn Sie Schnellspannachsen an Ihrem Fahrrad absichern möchten, ist das Pitlock Set 01 ein sinnvoller Einstieg. Es ersetzt klassische Schnellspanner durch codierte Sicherungen und lässt sich unkompliziert in den Alltag integrieren.

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